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Beschreibung des China-Gespanns CJ 750
Allgemein
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Das China Gespann ist eine Weiterentwicklung der Vorkriegs BMW R71, neben einem stärkeren Rahmen
wurden die elektrische Anlage (Bosch), die Bremsen und das Getriebe wesentlich verbessert. Trotzdem sind noch
sehr viele Bauteile baugleich mit der BMW R71.
(der Name Chang Jiang ist
geschützt und darf hierfür nicht verwendet werden)
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CJ 750 mit Ledersattel, Seitenständer und Kotflügel
vorne tiefer
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Die von mir verkauften Maschinen kommen vom chinesischen Militär.
Da die Maschinen in China nicht besonders beliebt waren (Jeep ist bequemer), wurden sie kaum benutzt.
Diese Militärmaschinen werden von meinem Partner in China unter Einsatz von vielen Neuteilen komplett überarbeitet.
Erneuert werden mindestens folgende Teile: Motor, Getriebe, Endantrieb, Räder, Gummiteile, Züge, Kabel, Auspuff, Bremsen.
Der Rahmen wird vermessen und an die 12V Elektrik angepasst.
Zu lackierende Teile werden gestrahlt, grundiert und neu lackiert. Dadurch können auch Farbwünsche berücksichtigt werden.
Aus den militärischen Lagerbeständen kaufe ich nur die besten und ältesten Maschinen an.
Dies hat in Deutschland den Vorteil, dass ich auf Geräusch- und Abgasvorschriften keine Rücksicht nehmen muss.
Außerdem ist es möglich ohne Blinker zu fahren. Ein weiterer Vorteil ist die Verwendung von kleinen (80er) Kennzeichen.
Das Kuchenblech kann also im Ofen bleiben.
Meine Motorräder werden mit originalen Militärdokumenten ausgeliefert. Ein Kaufvertrag oder eine Zollbescheinigung wo irgendwo Baujahr 1957 angegeben ist, reicht den Behörden nämlich (zu recht) nicht.
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Technik
| Motor: |
2-Zylinder-SV-Boxermotor, 750 cm³, 18 kW (26 PS) bei 4800 1/min oder OHV-Motor mit 34 PS (Mehrpreis EUR 200,-)
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| Getriebe: |
4-Gang Getriebe mit Fuß- und Handschaltung sowie mit Rückwärtsgang
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| Elektrik: |
12 V Elektrik mit Anlasser und Kickstarter, H4-Scheinwerfer
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| Fahrwerk: |
Bereifung 3.75-19 mit Eintrag für 4.00-19, alle Räder untereinander austauschbar,
Trommelbremsen, 200mm Durchmesser, 255 kg Zuladung
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| Ausstattung: |
Reserverad auf Beiwagen, Beiwagenplane, Werkzeugsatz, inkl. Dichtungen für die
erste Inspektion, mit 2 Sättel ( der Hintere abnehmbar ), Motor mit deutschen Kolbenringen und Dichtungen,
Motorrad reisefertig, mit deutschem Handbuch und Ersatzteilkatalog
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CJ Solo mit kleiner Werkzeugkiste |
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Preise
| Motorradgespann wie oben beschrieben mit SV-Motor |
Euro 5.300,- |
| Motorradgespann wie oben beschrieben mit OHV-Motor |
Euro 5.500,- |
| Solomotorrad, inkl. Soloübersetzung und Seitenständer, SV-Motor |
Euro 4.500,- |
| Solomotorrad mit OHV-Motor |
Euro 4.700,- |
| inkl. TÜV, MwSt., und Papiere ab Lager Lehnstedt |
Motorradgespann zum selber aufbauen.
Ich importiere für Sie ein Gespann im Zustand wie ab Werk geliefert.
Es ist zu 90% montiert, ohne Gewährleistung da Direktkauf vom Werk,
inkl. Datenblatt, Zoll, MwSt. und Militärpapiere mit Erstzulassung
vor 1961, ab Lager Lehnstedt.
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Euro 3.800,- |
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Zubehör und Verbesserungen
(Preise nur gültig in Verbindung mit einem Motorradkauf, inkl. Ein- und Anbau)
Technik
| Ölwannenvergrößerung für bessere Kühlung |
Euro 55,- |
| Übersetzung 9/37 , zur Drehzahlreduzierung |
Euro 480,- |
| deutscher Regler für verbesserte Ladung |
Euro 40,- |
| Schwinggabel vorne, inkl. Duplexbremse und breitere Bremsbacken |
Euro 780,- |
Optik
| Kotflügel vorne tieferlegen (Optik wie BMW R71) schwarz oder chrom |
Euro 150,- |
| Ledersattel ( braun oder schwarz ), nur vorne möglich, der hintere Sattel entfällt dabei |
Euro 190,- |
Zubehör
| Windschild für Seitenwagen, klappbar |
Euro 180,- |
| Gepäckträger für Seitenwagen, klappbar |
Euro 100,- |
| Packtasche (Metall, ähnlich Wehrmachtskiste) an Seitenwagen |
Euro 120,- |
| Abschließbarer Tankdeckel aus V2A, poliert und deutscher Benzinhahn |
Euro 70,- |
| Reservekanister 10l inkl. Halter |
Euro 70,- |
| Seitenwagen mit Schwiegermuttersitz (=4Sitzplätze) |
Euro 500,- |
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